南山大巴摄像头_实体大厂

镜头，在车载后视摄像头行业一般有塑胶透镜(plastic)和玻璃透镜(glass)，而塑胶透镜跟玻璃透镜有着显著区别，塑胶镜头价格非常便宜，但成像效果明显劣于玻璃。塑胶透镜的原材料来源于塑胶或者树脂，玻璃镜头来源于玻璃。镜头构造有：1P、2P、1G1P、1G2P、2G2P、4G等，透镜越多，成本越高，玻璃透镜比塑胶贵。现在很多小厂，为了节约成本、追求*，往往减少透镜的数量或者使用廉价的塑胶镜头，价格虽诱人，但是实际效果却令人无法恭维。所以建议大家在选购车载摄像头的，不能一味贪图便宜，还是要选择成像好的玻璃镜头。车载摄像头全部采用3G镜片，全玻璃光学镜头，成像效果比较清晰。
车载摄像头分类：摄像头分黑白和彩色两种，为达到寻线目的，只需提取画面的灰度信息，而不必提取其色彩信息，所以本设计中采用的是黑白摄像头。较使用同等分辨率的彩色车载摄像头而言，这样可减少单片机采样的负担。摄像头主要由镜头、图像传感芯片和电路构成。图像传感芯片是其重要的部分，但该芯片要配以合适的电路才能工作。将芯片和电路制作在一块电路板上，称为单板。若给单板配上镜头、外壳、引线和接头，就构成了通常所见的摄像头，如用的摄像头；若只给单板配上镜头，这就是单板摄像头。单板摄像头日常生活中不多见，生产单板的公司通常将它们卖给其它公司，其它公司再按自己的要求包装这些单板。

车载摄像头性能：由于车载摄像头工作环境的性，常年在外风吹雨淋，所以对于摄像头的整体性能要求很高。工业参数标示一般采用“IPXX”表示，其中，“I”表示防尘，“P”表示。“X”表示等级，二个“X”表示防尘等级。达到IP67级以上的摄像头产品，基本能满足工作环境的需求，当然等级越高越可靠。

车载摄像头对自动驾驶的重要性：ADAS系统解决方案包括摄像头解决方案、/激光解决方案、传感器融合。市场发展初期由于技术成熟且不受天气情况影响，/激光解决方案是市场主流。但随着ASIC(集成电路)的发展以及图像处理算法的提高，同时由于技术在辨别金属障碍物方面准确率较高，但在辨别非金属障碍物如行人方面却无能为力，且无法准确辨识从侧面驶来的车辆，而且无法辨别车道，碎片或者道路坑槽。

车载摄像头有两个重要指标：有效像素和分辨率。分辨率实际上就是每场行同步脉冲数，这是因为行同步脉冲数越多，则对每场图像扫描的行数也越多。事实上，分辨率反映的是车载摄像头的纵向分辨能力。有效像素常写成两数相乘的形式，如320x240，其中个数值表示单行视频信号的精细程度，即行分辨能力；后一个数值为分辨率，因而有效像素=行分辨能力分辨率。
了解摄像头的材料和镜片的数量：摄像头镜头一般是由玻璃镜片和塑料镜片两种材料组成，塑料镜头非常便宜，但成像效果明显劣于玻璃；质量好一点的摄像头都采用4层玻璃（全玻）的镜头（简称4G），有5G的镜头。
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